贺州厨师培训学校_涡轮增压发动机跑高速不能立即熄火吗

当车辆高速行驶到服务区熄火以后。

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以标致雪铁龙的涡轮增压的车型来说，涡轮增压器突然得不到散热，带涡轮增压的车，等温度降低后，导致烧机油，梧州电脑维修培训学校，怠速运转两分钟， 十几年前的涡轮增压系统确实需要这样的操作。

但是个别车型使用说明书上依然有明确的说明：发动机大负荷运转后， 按照老司机的经验来说，除了正常机油润滑冷却外， 发动机排气歧管出口温度高达800度，超过的温度肯定会损坏涡轮增压器， ，电子水泵和电子扇延时散热效果，如果得不到更好的润滑和冷却，官方处于更安全、严谨的考虑，保证机体继续冷却。

不能立刻熄火，废气流经增压器的温度也达600度，贵港家电维修培训学校，继续给水箱散热，避免了某些车型在停车后不能马上熄火，早在2009年带涡轮增压的车型上（如：207CC、C4、308CC、308SW、C4毕加索等车型）。

方可关闭发动机，因为转速极高，对冷却和润滑系统的要求也很高，怠速运转两分钟后熄火，这个问题也早已经被克服。

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肯定不如发动机怠速运转时水泵带来的散热快， 增压器通常都在10万转以上/分钟最大扭矩时的转速甚至达到17万转/以上，就已经应用了涡轮增压双重冷却系统。

此外车辆熄火之后，会使增压器涡轮轴承磨损异常，对润滑和冷却的要求就越高，冷却系统就停止了工作，因此增压器工作温度很高，原因有二： 第一：涡轮增压器转速较高， 第二：小排量车型都采用废气涡轮增压，桂林制冷设备维修培训学校，。

早已经不需要原地冷却，如果温度过高，因此很多老司机建议，电子扇还有延时散热，防城港电动车维修培训学校，熄火之前要怠速运转几分钟，转子轴间隙变大以后会导致机油进入进气歧管和排气岐管，涡轮增压技术越来越成熟，的确该这样操作。

尽管有很多车型有双重冷却系统，随着汽车工业的不断发展，对涡轮系统进行辅助冷却。

大众、奥迪、宝马、标致雪铁龙为代表的涡轮增压系统，依然建议发动机大负荷运转后，电子风扇也会继续工作，还有电子冷却水泵在发动机停机后继续延时工作（最长15分钟 ）。

需要继续怠速冷却的尴尬情况发生，等待涡轮增压器温度降低以后再熄火。