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笔者曾到过一些高速公路中队，发现一些中队的清障车配置不是很合理，如有的中队是这样配置的：一台3吨的托吊联体，一台30吨的旋转吊，一台50吨的旋转吊。由于30吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车，那么50吨车的出勤率就变得很少。这样的配置，造成50吨车型经常闲置，有浪费之嫌。而30吨车型又可能因出勤率太高导致过早报废。而且一台30吨的旋转吊要比一台8吨或15吨的托吊联体车型价格高很多，因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是：由于30吨车型装的是国内某厂家的底盘，而50吨车型装的是某进口知名品牌的底盘，30吨车的底盘驾驶起来较费劲，特别反映档位不是很好挂，而且驾驶舒适性也不如50吨清障车，因此清障人员往往更愿意驾驶50吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障，反过来造成30吨清障车的闲置。当然，这里有管理方面的问题。

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欧马可蓝牌采用了康明斯柴油发动机，129马力搭载万里扬变速箱，属于典型的大马拉小车，既轻松又经济。

双层清障车大家都知道么？它是一款新型的清障车类型，可以做轿运车使用，是厂家今年新研发的一款清障车，它的上装分为上下两层，这跟轿运车的结构是一样的，两层板均采用镂空结构，轻量化板材设计，质量可靠，今天我们要说的不是上装，也不是底盘，而是跟司机息息相关的驾驶室。这款重汽豪沃的一款双层清障车驾驶室不错，下面就随小编一起来了解一下吧。

没有吊举能力，对于滑出路面的故障车，只有借助其它清障车或吊车来支援；

4.托举机构：利用拖臂的伸缩、提升、带载折叠等动作，将损坏车辆从前部或后部托起，然后将整车拖离现场。清障车的托架有多种机构形式，一般能托举事故车的车轴、车轮、钢板弹簧、车架等，装拆方便。

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首先说车门，可打开角度为90度，上下车比较方便，内侧设有储物格、音响，储物格可放置一些随车小物品，音响主要是方便车内娱乐使用的。

大家好，我是专业特种车讲解。清障车也就是道路救援车，平时也可以用来运输商品车，一般的普通一拖二清障车只能板上驼一辆，后面托臂可以挂一辆。由于现在对拖车的安全性要有保证，而且人们对商品车的质量要求更高，导致不允许随便拖挂车辆。那么想要一次运输两台商品车，就需要一辆板非常长的清障车了。

清障车——又称道路救援车，也叫汽车拖车，有着十几年专用车销售的我（百度搜索专用车武家雄）根据目前市场对清障车的需求总结出有几大客户群：

选购道路清障车，首先要清楚地知道自己的清障车是用在做什么的，高速公路和城市公路所用清障车肯定是不一样的，要根据实际使用环境来选择种类。

从以上可以看出，这款车的驾驶室从配置到舒适性都是很不错的，你们觉得呢？

我国清障车市场需求主要集中在我国东南部与中部地区的主要原因是我国东南沿海与中部地区公路设施完善，城市群分布密集，汽车保有量与私家车普及率相对更高。

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主副驾均采用包裹性更好的气囊座椅，并且采用三点式安全带，保证驾乘人员在通过恶劣路况的时候或者发生意外翻车时的生命安全。这类车型主要以短途使用为主，采用日间驾驶室为后部提供尽可能的提供上装空间。

5月20日上午8点8分，六辆新购置的专用清障车在芜湖公交集团停车场排开。

发动机两侧带有隔热隔音板，为驾乘人员提供更好的乘车舒适性。驾驶室下方采用弹簧减震，也是目前国内FM系列车型的标准配置，主要凸出减震极高的减震效果。

后来城管调整了一下吊臂绳索的位置，再次起升吊臂，这次只见全轮离地，后轮却没有动静。始终很难平稳的把这辆迈巴赫吊起来，无奈之下，城管再次将绳索放下。

好了，清障车就简单介绍到这里。对清障车有兴趣的卡友，可以在评论里与老腊肉交流。清障车从事的是伟大的事业，破除障碍，一路畅通，愿卡友们马到功成！（文/卡家号：卡车届老腊肉）

随着经济的不断提高，家用小轿车成为每家每户的必备品了，然而随之引起的一系列的问题已成为常态：堵车、交通事故、违章停放等等，渐渐地与汽车相关的业务将成为最热门赚钱的行业，比如：车辆维修，保养，保险，救援，驾照考试等等。

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