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可能会导致单轴超重，或者承重部位过于受力而引起变形或者断裂。而且，随着国六法规的实施，国六后处理非常复杂，不能轻易移动，导致改装难度加大。因此，底盘专用化成为必然趋势。

然后是选择配置，是选择标准配置，还是选择一些零部件替代原标配件，或者其它配置来拓展清障车的作业范围。如液压系统有进口件和国产件供选配，是否需要辅助轮等等。

清障车种类繁多，大小也不一，如何合理选购配置清障车，才能保证既高效的完成清障任务又，节约成本？卡友们需要大至了解一下各种类型清障车的结构，功能和特点，再根据自己的实际需求慎重购买。关注作者！为您持续奉上精彩内容！

一个很简单的道理，一台车一个月纯收入3500很简单吧，那么5台车呢，十台车呢？

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从对我国2018年宏观经济增速预测和汽车市场销量预测来看，2018年我国的清障车市场仍将保持一个稳定增长的趋势，市场对清障车的需求仍然较大。

国五福田欧马可一拖二清障车底盘配置；2.05米宽体驾驶室，单排可前翻，6档变速箱，6吨后桥，动力转向，空调，定速巡航，离合助力，断气刹，ABS，7.50R16钢丝轮胎，选装康明斯154马力或者141马力发动机。此款车型我公司已申报国家燃油达标公告，可合法上户办理营运证，清障车专用组成部分、发动机配置不同，所以整车价格也就不同。

李师傅今年35岁，来自河南南阳。他的爸爸是一名卡车司机，他也从小就喜欢机械和汽车。2005年李师傅没能考上大学，由于从小喜欢汽车，他的父亲就给他介绍到市里的一家修车店当了学徒。李师傅勤奋好学，能吃苦，也挺会讨汽修店的大师傅们的喜欢，师傅们都愿意教他，不到两年的时间修车的技艺已经小有所成。

从命名上可以了解到FMX源于FM车型，但驾驶室外观上它跟物流车还是有较大差别的。譬如采用了款式一般但更加可靠的分体式后视镜，配有抗撞击的钢材质工程型保险杠，以及越野行驶时保护发动机油底壳等部件的下护板等。

工程黄警灯喊话筒、后气管接头（防止被救援车辆没有气刹车）、两套固定叉、一套托叉座，这样的话就可以满足大多数卡友了，关键的是该车平板离地高度仅有1.2米，低平板能有效提高车辆的稳定性，开过挖机平板运输车的都知道这个道理。该车目前价格32万左右。

黄牌平板清障车，该车型根据底盘轴距大小可改装5.6m～9.6m平板，平板越长相应的承载力更大，从4吨～10吨不等，装配与吨位相匹配的液压卷扬和后托臂，具备一拖二的功能，用户可根据使用的需求选择平板长度和吨位，业务范围覆盖所有的轻中卡货车、客车、中小型机械；该车上黄牌，B证可驾驶。

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而一拖二的清障车就是可以背一台和拖一台的清障车，他带有平板可以直接把整车背起，后托臂可以挑起另一辆车进行牵引。如图所示

今天我们就来聊一下关于迈巴赫62S的一件趣事，近日奥地利的城管遇到了一件让他们觉得打脸的事情，在城市的街道上停着一辆违章的车辆，这辆车并不是普通的汽车，城管开来两台清障车准备把它拖走。

今天咱们主要来看一下一拖二平板式清障车，一拖二蓝牌清障车底盘品牌有很多，比如东风、福田、江淮、大运、飞碟、解放等等，在底盘配置上主要看发动机动力、变速箱、轮胎和车桥，上装主要分为四种形式，一种是一体式平板，一种是伸缩板形式，还有一种是翻转板形式，最后一种是中部加长。

目前私家车属于中国家庭中的标配了，用的人多了后，随之而来的交通压力也在成倍的增长，故障率也是随之而增加，据不完全统计：中国每分钟就有3.8万辆车出现故障需要救援，所以在往后车越来越多的情况下，清障车会扮演更加重要的角色。讲到这大家也许还不清楚今天小编是想给大家传达什么呢是吧！

最后是底盘的专用化，《清障车行业标准》对前轴轴荷、托举质量与拖牵质量的比重均有明确的规定。而现有二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。

共有牵引车及载货底盘两类车型，建筑、消防和军事等诸多用途，可以选装日间、平顶和Globetrotter（高顶）驾驶室，提供4x4、6x4、6x6、8x4等多种驱动形式。

今年早些时候获悉沃尔沃已经开始路试FM系列车型，作为特殊用途主力的FMX车型也毫无例外参与到紧锣密鼓的路试之中。

后装托臂用于拖车，上装吊臂为50吨旋转吊，伸缩行程为6米。吊重作业不可或缺的还有车辆的液压支承装置，该车中部和尾部均配置有粗壮的支腿。

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