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总体来看，近几年购置进口载货底盘改装清障车型的数量较十多年前有明显下降趋势，主要原因在于国产卡车的整体性能和经济性已经有着质的提升。（文/卡家号：truckfancier）

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前几天，在去上班的路上的座驾抛锚，这个车也比较老了，不知道是哪里的故障，只能打电话叫救援。救援车来得还挺快，开车的是李师傅，在救援返回的过程中，闲来无事两个人唠嗑的时候李师傅给我讲述了他从事汽车行业许多不为人知的故事。

他不仅可以作为清障车使用还可以作为吊车用用的，在一定的高度内可以起吊20吨重的物体或车辆。这款清障车采用了高端品质的底盘，东风天锦内饰样式新怡，高端，还带有豪华卧铺，在长途行车时可以随时休息。

带吊平板清障车，根据底盘轴距大小改装4.6m～6.4m平板，可装配3.2吨～8吨吊机，装配相匹配的液压绞盘和后托臂；除具备普通平板清障车一拖二的功能外，还可以把翻到沟里或河里的故障车、事故车用随车加装的吊机吊装到平板上或利用后托臂把车拉回路面，该车型还具备随车吊的功能，可以用来吊装货物，一车多用；该车上黄牌，B证可驾驶。

在城市道路上，除了环卫车以外，我们在马路上见到的最多的专用车大概就是清障车了。大家都知道，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。

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主驾驶座椅侧面可以看到I-shift手自一体变速器换挡拨杆，12个前进档4个倒档，极大降低驾驶员的劳动强度。

高速公路拖车收费标准一般各个省市有自己的标准，一般情况下为以下两种：

第一代FMX主要服役于中国香港—广东地区中短途货运线路之中，主要以载货底盘和牵引车型为主。当然在石油勘探及矿山开采中该车型的独特优势也发挥得淋漓尽致。

我国清障车市场需求主要集中在我国东南部与中部地区的主要原因是我国东南沿海与中部地区公路设施完善，城市群分布密集，汽车保有量与私家车普及率相对更高。

有卡友又说了，我不是天天拉运商品车，还要道路救援、背驼牵引大型车辆。说简单一点，就是又想板够长，又想承载够大。以上国六解放龙V就打破了目前市面上平板线清障车只能救援小吨位车型的局限。相比于国五，国六龙V可以说亮点多。无论是在发动机还是后处理系统上都进行了全面升级，双双升级！潍柴国六发动机+国六后处理系统。

顾名思义一拖一清障车就是一台车拖另一台车，叫做一拖一清障车。如图所示

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工程黄警灯喊话筒、后气管接头（防止被救援车辆没有气刹车）、两套固定叉、一套托叉座，这样的话就可以满足大多数卡友了，关键的是该车平板离地高度仅有1.2米，低平板能有效提高车辆的稳定性，开过挖机平板运输车的都知道这个道理。该车目前价格32万左右。

清障车全名为道路清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。分类清障车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型。

上半年已过！今日起危险品车限行、国三淘汰补贴……这些政策值得关注！

大灯在保险杠的搭配下更有“锐气”，大灯带自动清洗功能。特别是在工况较差，照明度不好的时候，清洗效果十分明细那。保险杠采用全钢材质，强度高，破损率低。

主副驾均采用包裹性更好的气囊座椅，并且采用三点式安全带，保证驾乘人员在通过恶劣路况的时候或者发生意外翻车时的生命安全。这类车型主要以短途使用为主，采用日间驾驶室为后部提供尽可能的提供上装空间。