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再加上上装的托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等至少1吨多，以及托运的商品车自重通常在1吨多，很容易超重，因此底盘和上装的轻量化成为蓝牌清障车亟需解决的问题。

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一般AMT适配于物流车辆，而工程车更多使用手动变速箱，或带液力变矩器的AT变速箱。而这台清障车则选用了I-Shift，一是由于该车更多在公路上作业，AMT更容易操作也更省油，二是因为I-Shift其实也具备了适配超重型运输的能力，欧洲有部分准大件车也是使用该变速箱。

单侧三片钢板悬挂比起空气悬挂降低购置成本、具有更强的适应性。

第二代车型亮点在于VDS动态转向系统，就像中国老话说的“一指禅”，重载情况下驾乘人员可以用一根手指头操控这台“钢铁侠”。该系统可以减少肌肉拉伤、保护颈部、手部和背部的外力冲击，提高驾驶员行车过程中的安全性。

而一拖二的清障车就是可以背一台和拖一台的清障车，他带有平板可以直接把整车背起，后托臂可以挑起另一辆车进行牵引。如图所示

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其实清障车还有一个非常重要的用途，就是商品车的转运。因为没有牌照的车辆不允许在路上行驶，从4S店向二级网点发运，或者市郊仓库向4S店运输，都需要清障车。目前来看，清障车用于商品车倒运的频次已经大大超过了道路救援。

尿素罐则是设置在驱动桥之间，加注尿素十分方便。除了特种车型之外，干线物流运输车辆为了提高续航里程，将大容量双油箱所占据的空间则其布置在驾驶室右侧扰流板内侧，特别是在国内尿素“加注枪”没有普及的今天，驾驶员每次进行加注过程都会特别繁琐。

按品牌分为：解放清障车，江淮清障车，五十铃清障车，江铃平板清障车，东风多利卡托吊型清障车，东风平头道路清障车，重汽豪沃重型清障车，陕汽德龙重型清障车，平板清障车，依维柯清障车。

奥迪被撞成“凹迪”，车主却给老婆报喜：出事故都是爱你的形状！

清障车根据作业强度有几种不同的类型，这台用于重型卡车和大巴救援工作的粤海清障车，采用了托吊分离型的作业装置，即配置有独立的托臂和吊臂。

拖吊分离式清障车，在重卡二类底盘基础上进行改装，后托臂和吊臂分别有2套液压系统支持，可同时独立工作，可同时对两辆事故车实施救援。吊臂具有作业范围广、举升高度大、起重重量大、360度立体空间作业等特点。该车是清障、救援大型车辆的必备神器，还可以起吊、运输、协助安装大中型设备，还可以进行高空作业等用途；该车上黄牌，B证可驾驶。

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然后是选择配置，是选择标准配置，还是选择一些零部件替代原标配件，或者其它配置来拓展清障车的作业范围。如液压系统有进口件和国产件供选配，是否需要辅助轮等等。

人在江湖飘，怎会不挨刀。不管是新手司机还是老司机，在日常的驾驶中，多多少少都会遇到一些事故。不过，在一般的情况下，发生事故还是比较好处理的，但要是在高速上发现车坏了，完全开不了，这才是最麻烦的。而如果车开不了了，只能是选择叫拖车的，那么叫拖车自然是需要给费用的。对此，一些车主表示，高速拖车的费用非常高，而有些车主则是表示，高是高，但是没有其他车主说的那样夸张。那么到底高速拖车的费用是怎么算的呢？

发动机的马力是根据底盘的大小，科学配比的，多大的马拉多大的车，多大车用什么样的马是一个道理，如果车小配的发动机大，相反却会降低车辆的性能，平板清障车发动机应该根据吨位及底盘大小科学配装。

国内清障车市场需求主要集中在我国东南与中部地区，西部地区需求偏低。

动力链方面，该车装有沃尔沃13升460马力发动机，动力相比目前国内的工程车要高出不少，与发动机匹配的是沃尔沃I-Shift自动变速箱（AMT），这是比较特别的一点。

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