惠州拖车服务中心_太原江淮 清障车 不二之选

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解放龙V，12吨上装，轴距7200mm，潍柴220马力发动机，法士特8挡变速箱，1000R20钢丝胎。平板总长度：9.6米（主板长8.4米、后液压翻转板1.5米），宽2.55米，可以选装10-15吨的液压绞盘，后托臂为12吨，6mm花纹板。整车长宽高：10550X2550X2730mm，总质量：18吨，整备质量：10.92吨。

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根据相关统计数据，2017年1-5月份，清障车销量排名前10名企业中有4家超过500辆，分别是广东粤海812辆，湖北程力603辆，厦工楚胜537辆，湖北五环516辆。

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如果以一个大队为整体综合考虑，笔者认为一个大队至少要配置一台具有60吨旋转吊的清障车，配置到某一个中队，代替50吨旋转吊清障车，并且把60吨清障车布置在高速公路中间位置的中队，方便的支援其他两边的清障中队，应付处理特重型故障/事故车。另外，每个中队应该配置多样化的车型，例如：可以在某个中队配5吨轻型车辆，某个中队配置12吨型或15吨中型车辆，某个中队配38吨重型车辆。有了丰富的车型配置为基础，我们就可以根据各中队具体情况的变化，随时调换各种型号清障车的搭配。这样，不但可以节约成本，而且优化资源配置，能够更好地发挥清障车快速清障的作用。

托吊分离型和托吊联体型清障车的特点就是既能拖又能吊，而且托起车辆的速度较快，托臂放平的时候能完全放低到地面，不会碰伤故障车的保险杠，不存在造成故障车二次伤害的危险。

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从命名上可以了解到FMX源于FM车型，但驾驶室外观上它跟物流车还是有较大差别的。譬如采用了款式一般但更加可靠的分体式后视镜，配有抗撞击的钢材质工程型保险杠，以及越野行驶时保护发动机油底壳等部件的下护板等。

拖吊分离式清障车，在重卡二类底盘基础上进行改装，后托臂和吊臂分别有2套液压系统支持，可同时独立工作，可同时对两辆事故车实施救援。吊臂具有作业范围广、举升高度大、起重重量大、360度立体空间作业等特点。该车是清障、救援大型车辆的必备神器，还可以起吊、运输、协助安装大中型设备，还可以进行高空作业等用途；该车上黄牌，B证可驾驶。

先说轻量化，现有市场清障车销量中约60%是蓝牌车。自从“521”事件以来，蓝牌“大吨小标”成为政府整治的重点，清障车底盘本身自重通常就有两吨多。

其实清障车还有一个非常重要的用途，就是商品车的转运。因为没有牌照的车辆不允许在路上行驶，从4S店向二级网点发运，或者市郊仓库向4S店运输，都需要清障车。目前来看，清障车用于商品车倒运的频次已经大大超过了道路救援。

3.倾斜油缸布置于大梁内侧并支撑在同一横梁上，载荷分布均匀，大大提高整车的使用寿命：可更换式摩擦片，后着地助滚轮，板面滑动更顺畅，保养轻松成本低。可调解式机械限位装置，让平板锁定更精准、更可靠、更安全;板面底梁和折叠铰链横梁强化处理，承载能力进一步提升;多种捆绑工具，使用简易，作业更轻松。

从驾驶室外观上是看不出什么区别的，前脸的结构及形式都是一样的，两者不同的是一个是宽体驾驶室，另一个是窄体驾驶室，具体的我们来看配置：

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另外要考虑操作对象，如果只是运输商品车，当然不需要带吊机。其次是选择吨位，吨位不是越大越好，够用即可。

由于这些年中国经济的快速发展，汽车市场呈井喷之势，救援公司、车辆保险增值服务、4S店等业务激增，带动了清障车市场的快速增长。

FMX的内饰颜色为黑色红色混搭，更显得有特殊风范。车门后方带有460数字标识，意味着其搭载的是一台全新VOLVO-D13C系列国五发动机。

吊臂缓缓升起，因为发动机在前面，迈巴赫的后轮早已离地，却不见前轮起来。

2016年，清障车产量排名前10名的企业中有5家超过800辆，分别是广东粤海2170辆，湖北五环1543辆，湖北程力1184辆，厦工楚胜1105辆，江苏中汽800辆。

国内清障车市场需求主要集中在我国东南与中部地区，西部地区需求偏低。

以上几种形式中后托臂都是3吨，可伸出1.6米长，伸缩油缸都是采用的直径为90mm的，承载力够强，卷扬选用的是国内知名品牌，品质有保障。

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在确定一切安装正确后，清障车的吊臂转到了迈巴赫上方。接着城管将吊臂上的绳索连接到四条轮胎下面的支架上，一切准备就绪。

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