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轮边减速桥具有更强扭矩更强动力性能，如今这种配置只能出现在特种车型之中。而主流干线物流运输车型在快速运输的今天还是以速比更小的单级减速桥作为主要配置。

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方向盘选用的是三幅式，结构比较简单，上面有磨砂设计，手感比较舒适，操作起来也比较方便。

以上就是蓝牌一拖二清障车的上装配置，想购买的一定要提前了解一下这些知识。

3吨上装，4吨液压绞盘，标配21米钢丝绳，冲孔平板结构，采用先进技术一次冲压成型，板长4.2米，宽2.3米，带液压翻转尾板，尾部加装后托臂，标配知名品牌多路阀，即上装操作阀，辅助小车一套，4根捆绑带等等。

从命名上可以了解到FMX源于FM车型，但驾驶室外观上它跟物流车还是有较大差别的。譬如采用了款式一般但更加可靠的分体式后视镜，配有抗撞击的钢材质工程型保险杠，以及越野行驶时保护发动机油底壳等部件的下护板等。

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然后是选择配置，是选择标准配置，还是选择一些零部件替代原标配件，或者其它配置来拓展清障车的作业范围。如液压系统有进口件和国产件供选配，是否需要辅助轮等等。

之所以选择进口底盘进行上装主要考虑到车辆长期使用的可靠性，保证突发情况时的出勤率。“工欲善其事必先利其器”，唯有提升其车辆的性能才能提高突发情况下的处事能力。

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高速公路一般是按交警大队和交警中队进行管理的，一个大队下辖若干个中队，一个中队一般管理30—60公里的公路里程。每个中队都设有清障班，一个清障班一般配置3至4台清障车为宜，即轻、中、重型清障车各一台。而轻、中、重型车中究竟配哪一种型号较为合适呢？则要综合考虑。

大灯在保险杠的搭配下更有“锐气”，大灯带自动清洗功能。特别是在工况较差，照明度不好的时候，清洗效果十分明细那。保险杠采用全钢材质，强度高，破损率低。

另外，因为道路救援或者客户提车都比较紧急，因此对时效性的要求也比较高，车辆必须具备一定的后备功率，才能保证较高的车速。

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中部加长：中部加长主要是为了方便背载车长比较长的故障车辆，主板长为4.1米，中部加长部分为0.6米，尾部可翻转部分长1米，其余配置同一体板。

5.平板型清障车全液压驱动作业，将托举、背载、拖牵、牵拉等多种功能集于一身。液压油管采用高压镀锌钢管，耐压强、散热性能好、美观、耐用，使用寿命可与上装同步，采用进口换向阀(意大利)并优化了安装方式，保证多路换向阀在各种极端使用条件下能安全运行。油缸内壁执行镗削家滚光工艺，缸体内壁硬度大、耐磨更光洁，全效保护密封件;活塞杆(实心)均执行热处理工艺，硬度高、镀烙层厚，轻松应对高强度作业;全面使用进口密封组件(德国、英国和意大利的斯特封系列)，并根据不同的油缸结构调整各密封组合，以达到油缸最完美状态。

福田欧马可S1秉承德系卡车设计理念，采用康明斯、尘埃孚、威伯科等世界顶级供应商体系，以时间先进的智能制造系统和数字化生产工艺，历经高温、高寒、高原等极限测试，整车在可靠耐久性、动力性、经济性、安全性、制动性、驾乘舒适性、轻量化、环境适应性等方面均处于国内领先地位。

平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障/事故车。这样对于一些底盘较低的故障/事故车，如跑车，一些高档轿车，在清障时容易碰伤故障车的保险杠，造成故障/事故车的二次伤害。

解放虎VH为宽体驾驶室，驾驶室宽度为2010mm，同样是单排可前翻结构，底盘搭载潍柴130马力发动机，国五排放标准，万里扬六档变速箱，7.00R16钢丝胎，5吨级1058冲焊桥，4.875速比，轮距为1590，油箱采用塑料材质，质量轻，耐腐蚀，底盘标配动力转向、断气刹、离合助力、原厂空调、中控锁、遥控钥匙、ABS自动调节臂、驻车轮塞等等。上装同样为平板结构，尾部搭配有90mm液压翻转板，进口多路阀，双侧联动操作，标配4吨液压绞盘，25米钢丝绳，辅助小车、抱胎架具有配备。

一体板：这种结构的上装是最简单的一种，分为花纹板和冲压板两种，总板长5.2米，主板长3.8米，后部板长1.4米，后部板面可拆卸，3吨上装，4吨卷扬，21米钢丝绳，3吨后托臂，双侧联动操作方式，标配有辅助小车、抱胎架、工具箱、LED工作照明灯。

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