XPEL隐形车衣切割不负重托_全时四驱、适时四驱、分时四驱有什么区别？哪一个更好？

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随着汽车行业的不断发展，无论是在外观还是在配置上，相对于以前来说，都已经具备了非常纯熟的技术，不仅如此，汽车厂家还细分了产品市场，除了车型之外，车辆的四驱系统也分为了三种类型，如全时四驱、适时四驱、分时四驱，那么它们之间都有什么区别呢哪一个更好

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全时四驱

全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置，在很多豪车品牌上应用的比较广泛，例如宝马X5、奔驰GLS等，而且在WRC世界拉力锦标赛上，四轮驱动大放光芒，三菱、斯巴鲁、标致、福特、雪铁龙等众多最高级别的赛车，都无一例外采用全时四驱。

全时四驱就是汽车的四个轮胎都能独立分配动力，每个轮胎分配的扭矩力量相同，但是可以通过差速器将扭矩分配达到一个稳定的比值，增强轮胎的驱动和防滑性能。可以说具有全时四驱系统的车辆简直就是越野神器，再艰难的路面和坡度都能应对自如。不过缺点也是非常明显，例如购置成本高、油耗大、燃油经济性差。而且并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本也比较大。

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适时四驱

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。行车电脑根据传感器反馈来的行驶信息，自动切换四驱和两驱，不需要人为操作。适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产奇骏和现代途胜等车辆，这种系统主要还是依靠机械控制，电控系统自动分配前后轮胎的扭矩，增强防打滑能力。

相对于全时四驱来说，适时四驱的结构就要相对简单很多了，这样一来也就意味着成本更低，所占用的空间也就更少，而且对于一般坡度和打滑路面来说，能够轻松应对，如果说只是在城市中用车，对于一辆城市SUV来讲，这些已经足够用了，另外，相对于全时四驱来说，适时四驱可以更好的兼顾经济性。

不过适时四驱也存在缺点，适时四驱会配有多片离合器式的开放式差速器，它无法将超过50%的动力传递给后轮，在一些复杂的路段上，如果出现了单侧两个车轮打滑的情况时，车辆是很难脱困的，所以说，这种四驱系统目前来说，还无法应对强大的一些越野路段。

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分时四驱

分时四驱和全时四驱不同的是，它可以切换成两驱，由前轮/后轮单独驱动车辆行驶，同样可以四轮驱动，通过分动箱来实现两驱和四驱之间的切换，由驾驶者手动控制，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。例如JEEP牧马人、长城哈弗、日产途达和惠州BJ80等车型。

分时四驱的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，并且每次切换都需要停车，操作上比较繁琐，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机，另外，分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。

不过具体要说哪种四驱系统更好，其实并没有一个明确的答案，所以也就说不上谁比谁更加优秀，任何配置技术都有其优劣，车主可根据自己的喜好来进行购买。如果车主又越野爱好，分时四驱是一个不错的选择，若是只在城市中跑一跑，又要考虑行驶的燃油经济性，选择适时四驱准是没错的。