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共有牵引车及载货底盘两类车型，建筑、消防和军事等诸多用途，可以选装日间、平顶和Globetrotter（高顶）驾驶室，提供4x4、6x4、6x6、8x4等多种驱动形式。

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以上几种形式中后托臂都是3吨，可伸出1.6米长，伸缩油缸都是采用的直径为90mm的，承载力够强，卷扬选用的是国内知名品牌，品质有保障。

发动机的马力是根据底盘的大小，科学配比的，多大的马拉多大的车，多大车用什么样的马是一个道理，如果车小配的发动机大，相反却会降低车辆的性能，平板清障车发动机应该根据吨位及底盘大小科学配装。

2017年，前三季度GDP累计同比增长6.9%，预计全年增速为6.8%。根据预测，2018年GDP增速或有回调，但低于6.6%的可能不大。整体来讲，2018年我国经济发展将保持平稳的增长趋势。

我国清障车市场需求主要集中在我国东南部与中部地区的主要原因是我国东南沿海与中部地区公路设施完善，城市群分布密集，汽车保有量与私家车普及率相对更高。

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这台汽车并不是普通的轿车，它车身长6.16米，自重2.8吨，是一辆白色的迈巴赫62S。很明显当地的城管也不敢乱来，他们也担心弄坏了赔不起。

时代的变化很快，年轻人下学一股脑去沿海城市打工的日子一去不复返，越来越多的人走上自行创业的道路，李师傅附近的修车店也是越开越多，竞争大自然钱就更难挣了，很快靠店里的收入只能保住两人的基本工资了，李师傅想这样下去可不行，一次偶然的机会，李师傅和几个朋友一起喝酒，被问及最近修理厂的生意怎么样，闲聊之际，朋友说怎么不搞台救援车，城市的修理厂都配的有救援车，拖车可以挣钱，修车又可以挣钱，你这高速路口位置又好，找点关系，将高速上救援的活揽下来，还怕没钱赚啊，这一番话让李师傅有了新的想法，一台清障车再怎么说也得几万甚至十多万元，李师傅考虑了一段时间，最终买了一台蓝牌清障车。

前几天，在去上班的路上的座驾抛锚，这个车也比较老了，不知道是哪里的故障，只能打电话叫救援。救援车来得还挺快，开车的是李师傅，在救援返回的过程中，闲来无事两个人唠嗑的时候李师傅给我讲述了他从事汽车行业许多不为人知的故事。

驾驶室遮阳板上面还装有黄色线条，起到遮阳效果的同时，也能证明其“X”系列车型的身份。反光镜为分体式设计，便于在不同工况下将镜子进行调整。

近日在山东有幸遇到国内目前保有量极少的FMX-84清障车型，该车型由广东粤海汽车有限公司进行上装。车辆于2018年3月开始服役，主要在负责途径济南主要高速路段的事故抢险及救援保障工作。

2、高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商。

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尿素罐则是设置在驱动桥之间，加注尿素十分方便。除了特种车型之外，干线物流运输车辆为了提高续航里程，将大容量双油箱所占据的空间则其布置在驾驶室右侧扰流板内侧，特别是在国内尿素“加注枪”没有普及的今天，驾驶员每次进行加注过程都会特别繁琐。

那几年国家发展迅速，车慢慢多了起来，李师傅家住在镇上，附近有一个高速出口，平常休息回家时看到高速口上上下下那么多车，有时在回家的路上，会遇到车主问路，哪里有修车的，李师傅告诉车主镇上好像有一家，一语点醒梦中人，本就喜爱机械和汽车的李师傅，加上有一身的维修本事，李师傅很快想到了开修理厂创业，加上镇上的修理厂本来就少，高速路口附近一个修理厂都没有，于是将自己的想法跟父亲商量，父亲也非常支持，说干就干，店面也好找，很快就在高速路口附近找到了一间门面，经过前期的准备，李师傅的修理店开门营业了。头几年店里生意还挺好，李师傅一个人都忙不过来，还招了师傅帮忙，就在那几年挣了一些钱，随后就在市里买了房。

当然，除了蓝牌车之外，其它车型也需要能降低自重，提升燃油经济性。再说智能化，清障车的操纵作业比较复杂，操作中如果发生剐蹭事故等容易说不清楚，因此需要有监控系统记录操作行为。

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