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对于刚开通的高速公路，因为通行车辆还比较少，笔者认为一个中队的基本配置应是一台3吨的托吊联体，一台8吨的托吊联体，一台50吨的旋车吊车型最为合适。

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一般AMT适配于物流车辆，而工程车更多使用手动变速箱，或带液力变矩器的AT变速箱。而这台清障车则选用了I-Shift，一是由于该车更多在公路上作业，AMT更容易操作也更省油，二是因为I-Shift其实也具备了适配超重型运输的能力，欧洲有部分准大件车也是使用该变速箱。

清障车重型化是清障车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整，国家西部开发、南水北调和西气东输的建设，加上奥运建设的铺开和上海世博会建设的启动，道路条件的改善，交通运输业的发展，公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的清障车，无凝也必须重型化，才能满足重型车辆的清障需要。清障车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。江淮格尔发清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

这两款看似相同，实际是不同的，要想驾驶室宽敞一点就了解一下解放虎VH，对驾驶室要求不高的可以看看虎VN，解放汽车是我国的老牌子，品质有保障，售后服务站也比较多。

工程黄清障车目前在市场上是非常的畅销，其原因就在于他的颜色。工程换清障车的重要作用表现在他的颜色非常的醒目，特别是在北方冬季下雪的情况下，在到处都是白茫茫一片的时候，工程黄清障车就显现出了他显眼的优越重要性，这个时候他的安全性是最重要的。所有的清障车在张贴反光标识也好，安装警灯也好其目的都是为了安全，而工程黄清障车本身就具备这一特性，还有无论是在城市道路中还是在其他场所黄色本身就代表着救援。

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清障车根据作业强度有几种不同的类型，这台用于重型卡车和大巴救援工作的粤海清障车，采用了托吊分离型的作业装置，即配置有独立的托臂和吊臂。

前转向桥为盘式制动，散热效果好，制动力更强。轮胎尺寸为295R22.5，也可以根据要求选择385尺寸的宽体胎。

上车踏板选用的是镂空防滑设计，如果司机脚上有污物，上车时就可通过踏板漏到地上，避免带到车上，保持车内整洁干净。

发动机的马力是根据底盘的大小，科学配比的，多大的马拉多大的车，多大车用什么样的马是一个道理，如果车小配的发动机大，相反却会降低车辆的性能，平板清障车发动机应该根据吨位及底盘大小科学配装。

他不仅可以作为清障车使用还可以作为吊车用用的，在一定的高度内可以起吊20吨重的物体或车辆。这款清障车采用了高端品质的底盘，东风天锦内饰样式新怡，高端，还带有豪华卧铺，在长途行车时可以随时休息。

19-09-2805:00北京卡车之家信息技术官方帐号，优质创作者

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第一代FMX系列车型于2011年上市，基于FM车型底盘而开发，其名称中的X全称为Xtreme（极度、极端），主要适用于非常规路况下的运输用途。

清障车按结构形式可以分为皮卡清障车、平板清障车、拖吊联体清障车、拖吊分离式清障车四大类，下面小编挨个类型给大家介绍；

以上就是蓝牌一拖二清障车的上装配置，想购买的一定要提前了解一下这些知识。

清障车（拖车）目前在公共交通中扮演了非常重要的角色了，在这个满大街都是轿车的情况下，他就为城市道路的通畅做了不可或缺的贡献。

由于高档豪华车和超跑车的地哦按极低，造成前悬接近角几乎为零，所以全落地的上装平板应运而生，不管是兰博基尼还是法拉利，不管是宾利还是劳斯莱斯迈巴赫，几乎比减速带还低的高度，让作业上板无难度。

主驾驶座椅侧面可以看到I-shift手自一体变速器换挡拨杆，12个前进档4个倒档，极大降低驾驶员的劳动强度。

发动机两侧带有隔热隔音板，为驾乘人员提供更好的乘车舒适性。驾驶室下方采用弹簧减震，也是目前国内FM系列车型的标准配置，主要凸出减震极高的减震效果。

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