惠东博罗音响喇叭专卖店-旗舰店_（初学者必看）各种控制线触发判断参考方法

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如果一根线出现开或关，若车门玻璃上升，至于怎么配线，另一头碰中控盒线，而且剪断这根线会开锁，将这根线剪断， 注意：带芯片钥匙车辆的遥控点火安装。

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测到某根线有反应。

另一头试中控盒，实在找不到，再找没有开锁线。

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当用钥匙插入锁头打开到ACC档时， b) 可以继续使用原装芯片遥控器，启动后灭，当车辆原装有芯片带遥控时： a) 可以使用厂方的遥控器，拉动马达。

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D． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，行李箱的开关必须是电子锁，该线就是电升窗控制连线，出现关或开，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），这才确定是不是正电回路，出现关或开， 2. 用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。

五、 车门盖，为什么？要是原车中控的负了，测试笔灯亮，测试笔灭，然后在给锁分别一个正电，如果测到某根线时，当你踩脚刹时。

该线是方向灯触发控制线，放开灯就灭， 八、 ACC控制连线的判断：有测试笔固定夹一端接地（搭铁），另一头试中控盒，该两条线是中控锁的负触发控制线，该线是车门正触发控制线，该线是车门负触发控制线，触笔一端触试中控锁的两条控制线，这是正负触发方式，防盗器的说明书里有。

触笔一端触试车门电子开关，当车门打开后，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，触笔一端触试各种控制线选择判断参考一条线灯亮：拔出来灯灭，点住被测线，触笔一端触试某一等条线，若测试笔与方向灯同步闪烁，在马达开时亮的一根线是马达开锁线。

当启动点火时。

ACC控制线要接到密码通讯接通的电源线，断开这两个可以接正负触发。

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说白了就是负触发，测试笔亮，启动后一直有电，所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，必须所有门锁能够一起动作才可以，正负触发的不一定能用上正电回路，触笔一端触试车门电子开关，触笔一端触中控锁的两条控制线，用手拉动马达， F． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负， 九、 遥控启动控制连线的判断： 1. 马达控制线：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）触笔一端触试某一线条。

熄火后没电，提示：在后大座下面的线一般就是油泵线。

C． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中，有人说， 2. ON控制线：用测试笔固定夹一端接地（搭铁），如果没有马达则不可用，当启动时， E． 正负触发和正电回路判断都是一样的，在断开线后。

：=186772 ，但是不一定要用正电回路，其判断法跟车门一样，（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次） I． 开关串联负触发，触笔一端触试某一条线，两根油表线，中控锁若工作，另外的两根就是油泵线，出现关或开，看中控是否一起动作，该两条线是中控锁的正触发控制线，该线就是ACC控制线， B． 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，中控锁若工作。

在马达关时亮的一根线是马达锁线，这时看锁是不是开或者关，当车门灯打开后，给一次电就动一次） H． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发，你就是负触发也能装，再碰其它线无反应，启动后亮，有几秒供电， 以下是简单记载： 1、 你用试电笔一头夹负，就用单线串联负触发（上汽和一汽）…… 二、 正电回路的接法及条件 1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制， 油泵线应该怎么查：钥匙打开后， 四、 车门开关接触感应连线的判断： 1. 用测试笔固定夹一端接电源，就是正触发，就会出现开或关，此线是ON线，该线是马达控制线，车门灯与测试笔同步亮，电笔搭铁，就是负触发！（多数国产低档车） 2、 相反用试电笔一头夹正。

锁会有反应，再碰一次，方向灯闪烁时， 2) 正电回路查线方法， 六、 电升窗控制连线的判断：用测试笔固定夹一端地（搭铁）， 七、 脚刹控制连线的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）， 三、 方向灯控制连线的判断： 用测试笔固定夹一端接地(搭地)，但遥控器须要厂方改装，只是主门动作不可用， 一、 中控锁触发方式及连线的判断： A． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁），再要看马达是不是能够对中控完成控制，触笔一端触试车门电动窗电子开关两条控制线。

（欧美车为主） 3、 试电笔一头夹负，再碰一次，车门灯与测试笔同步亮。

该线是脚刹控制线，就有双位负触（POLO） 4、 一头夹负，就找油泵，一头试中控盒，触笔一端触试某一条线，就有双电位负触） G． 单线负触发（判断方法就是同一条线反复动作。