XPEL车模值得信赖_汽车水温多少正常？水温过高过低的原因是什么？

XPEL车模值得信赖_汽车水温多少正常？水温过高过低的原因是什么？

　　我们可以直接通过水温表观察到发动机水箱中水的温度，确保发动机在合适的温度范围内工作，而水温一旦过高或过低都会对发动机的性能造成影响，那么水温多少才算正常汽车水温过高或过低的原因是什么

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　　1、汽车水温多少正常

　　一般水温表的行程为0~130°C，通常车辆的正常水温则是90°C，不过不同品牌的车仪表盘设计都有些许差别，有的水温表只有刻度没有数值显示，甚至有的车型只通过格子数来表达汽车的水温，以至于无法估测到大概的水温。

　　不过也不必太过担心，水温表上一般都会标有C和H两个英文标识，或者是用白色和红色区域来划分，其中C代表冷，而H代表热，当水温表接近H或者红色区域时，严重时会导致水温警示灯亮起，那就说明水温过高了。当然，也不是说水温越低越好，水温偏低的话会导致发动机混合气燃烧不充分引起排放超标的现象，还会导致功率降低增加油耗，并造成润滑不良从而增加磨损，所以发动机也不能长时间低温行驶。

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　　2、水温过高的原因

　　冷却液的不足

　　当冷却液出现泄漏的问题，就会导致冷却液缺失，从而使发动机水温升高。此时我们应当检查冷却液的情况，看看是否有泄漏的问题。如果有，则尽快找到泄漏的位置并修理好，添加相应的冷却液，如果没有泄漏现象，添加冷却液到合适的位置即可。当冷却液不足时，除非是应急使用，并不建议使用自来水代替冷却液使用，因为水的吸热和放热能力没有冷却液强，极易影响冷却效果。

　　散热风扇故障

　　当散热风扇出现故障，会造成水温升高，当车辆在高转速运行时，所产生的热量如果无法及时的传递到冷却液，就会影响散热，最终导致“开锅”的现象发生。

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　　循环水泵故障

　　一般循环水泵出现故障，很有可能是轴承抱死或是百叶轮损坏，不过轴承抱死的现象并不多见，而百叶轮损坏的情况则比较常见，一旦百叶轮损坏或者叶轮从泵抽上松脱，就会导致冷却液循环速度变慢，影响冷却液的正常循环，最终导致发动机温度过高。

　　3、水温过低的原因

　　节温器损坏

　　其实节温器就是一个控制阀，主要控制冷却液在冷却系统中的循环，主要是走大循环和小循环，其中大循环指的是节温器打开时冷却液流动的路线(冷却液在散热器和发动机之间循环流动)，而小循环指的是节温器关闭时冷却液流动的路线(节温器主阀关闭，旁通阀打开，冷却液只在发动机和水泵之间流动而不经过散热器)。如果节温器损坏导致节温器无法关闭，那么冷却液始终处于大循环，发动机的水温就会下降的非常快。

　　散热风扇故障

　　散热风扇进入工作状态，其实就是水箱温度高的散热处理，一旦散热风扇处于常转状态，就会产生水温低的现象。一般电子风扇，出现电路故障会导致散热风扇常转，有的车型上配备的是硅油风扇，当硅油离合器损坏之后也会导致散热风扇常转。