XPEL官网报价言信行果_汽车长时间高速行驶之后，要不要打开发动机舱散热？

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　　由于发动机是汽车的心脏，所以很多人对发动机的各个方面也是尤为重视，尤其是在跑完高速之后，发动机惊人的温度不由得让车主们想到，如果这些热量散发不出去或者散发的很慢，会不会导致发动机出现零件膨胀、强度受损、润滑性下降等问题呢那么长时间高速行驶之后，要不要打开发动机舱进行散热呢

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　　其实这种问题是完全没有必要担心的，因为汽车发动机在研发之初，设计师们就充分考虑到过这个问题，所以才有了发动机上最重要的冷却系统。发动机温度是由发动机的冷却系统协同工作保证的，温度该高的时候要高，该低的时候要低，冷却系统的主要作用就是将受热零件吸收的部分热量及时散发出现，保证发动机在最适宜的温度下工作，使发动机的温度维持在一个特定的水平。

　　而汽车发动机的冷却系统就是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环。汽车的冷却系统是由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成，其工作原理就是用冷却液将发动机热量吸收，然后再让它流至散热器使用风冷的方式降温，然后重新回到发动机再次吸热，如此往复循环。

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　　当然，这冷却过程的速度和效率并不是一成不变的，而是根据发动机的需要来自动调整。因为现在的发动机并不像以前的老车发动机，以前的老车发动机主要由水泵、节温器和散热风扇的效率调节用的纯物理式控制的，并没有那么智能，而现在多数汽车都已经大量使用了传感器和电控技术，行车电脑会按照司机的开车意图主动提前改变水泵、节温器和散热风扇的工作状态，可以在极短时间内随意调整冷却系统的散热能力，当发动机越热时冷却速度就越快，这样保持发动机时刻处于正常工作温度。所以，从理论上来说，无论发动机持续运转多久，都不会因温度失控的问题而受到损坏。

　　相反的是，车辆高速行驶时发动机的散热能力会更好，为什么这么说呢首先散热器就安装在进气格栅后边，而车辆在高速行驶的过程中会有大量的自然风灌进来，这个强风就会大大提升它的散热速度，如果天气不是很热或者是车速够快的话，甚至行车电脑都会切断散热风扇的供电，仅仅依靠自然风就可以来进行散热了。

　　其次，在高速行驶时，变速箱会停留在高档位，所以发动机的转速反而不会太高，当车速120km/h时发动机也就差不多2000多转左右，此时发动机会处于一个低转高负载的工况，而这个工况对于内燃机来说无疑是一个最佳的工作状态，同时热效率也比较高，所以也就没有很强的散热需求。相反的，如果在拥堵的城市中频繁使用低档位超车，发动机就会经常处于高转低负载的工况下运行，此时热效率较低，反而对散热性有很高的要求。

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　　就算车辆在长时间高速行驶之后，将发动机舱盖打开散热，但这个散热效率真的很有限，因为这个散热并不像我们人体吹吹风扇解个衣服纽扣这么简单，所以打开发动机舱散热的做法的确是有点多此一举了。